1.磨損速度快：由於新減速機（jī）零部件加工（gōng）、裝配和調試等因素的影（yǐng）響（xiǎng），配合麵接觸（chù）麵積較小，而許用的扭距（jù）較大。減速機在運行過程中，零件表麵的凹（āo）凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續參與摩（mó）擦，更（gèng）加速了零件配合（hé）表麵（miàn）的磨損。因此，磨合期內容易造成零（líng）部件(特別是配合表麵)的磨損，磨（mó）損速度過快。這時，如果（guǒ）超負荷（hé）運轉，則可能導致零部件的損壞（huài），產生早期（qī）故障。
2.操作（zuò）失誤多：由於對（duì）減速電機的結構、性能的了解不夠(特別是新的操作者)，容易（yì）因操作失誤引起故障，甚至引起機械（xiè）事（shì）故。
3.潤滑不良（liáng）： 由於新裝（zhuāng）配的零部件的配合間隙較小，並且由於裝配等原因（yīn），潤滑油(脂)不易在摩（mó）擦表麵形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成機件的（de）早期（qī）異常磨損。嚴重（chóng）時會造成精密（mì）配合的摩擦（cā）表麵（miàn）劃傷或咬合現象，導致故障的發生。
4.發生鬆動：新加工裝配（pèi）的零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由於受到衝擊、振動等（děng）交變負荷，以及受熱、變形（xíng）等因素的（de）影響，加上磨損過快等原因，容易使原來緊固的（de）零部（bù）件產生鬆動。
5發生滲漏現象：由於零件的鬆動、振動和減速機受熱的影響，減速機的密封麵以（yǐ）及管接頭等處，會出現滲漏現象;部（bù）分鑄（zhù）造等缺陷，在裝配調試時難以發現，但由於作業過程中的振動、衝擊作用，這種（zhǒng）缺陷就被暴（bào）露出來，表現（xiàn）為漏(滲)油。因此，磨合期偶爾（ěr）會出現滲漏現象。
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