選（xuǎn）擇框（kuàng）架;機架是按分（fèn）類分為三（sān）類,反映的幀,unfulcrum,單支點和雙支點機架.原則上是根據軸（zhóu）徑的大小來確（què）定減速機的輸出類型,隻要接口形式和安（ān）裝尺寸,減速機輸出軸的尺寸在範圍內即可使浮在車架上的模型.我（wǒ）公（gōng）司生產的（de）機架一般適（shì）用於立（lì）式減速（sù）機.
如果用戶（hù）需要匹配（pèi）其他類型的立式減速機,則用減速器的型號說明、規格說明,並提供減速器軸端連接尺寸和（hé）輸出軸的基本尺寸,使公司在範圍內可實現與（yǔ）減速機的對接板,滿足（zú）用戶要求.
無支架;框架本身無（wú）軸軸承（chéng）點,攪拌軸是兩台減（jiǎn）速器輸出軸軸承,是承受力的保護,適合小功率且不受軸向載（zǎi）荷影響或僅受軸向力不太強的攪（jiǎo）拌裝置.攪拌軸與減速機的聯軸器用（yòng）剛性聯軸器,特別是（shì）JQ型翻蓋式耦合或SF型三點耦合.
單支撐架;對於下列情況之一,選擇單支撐架.混合容器將底軸承設置為軸承支（zhī）座,軸密封體（tǐ）具有軸承(包括剛性（xìng）襯套)作為軸（zhóu）承（chéng）點(軸密封要（yào）求的力（lì）度);在混合容器中,軸中心有一（yī）個導向軸承作為軸承(即中間軸承).在具（jù）備上述條件的（de）混合軸時,選用（yòng）單支點架時,應選用TK型彈性塊聯軸器選（xuǎn）擇攪（jiǎo）拌軸與減（jiǎn）速機的聯軸器.
在實際應用中,采用剛（gāng）性聯軸器代替彈（dàn）性聯軸節聯軸器和減速機軸,取消了基礎軸承或中（zhōng）間軸承的軸承.簡化了單支點（diǎn）支架的應用（yòng）條件,但隻適用於攪（jiǎo）拌不強、功率小、承載力小的場（chǎng）合（hé）.在這一點上,連接應采用GT型剛性凸緣聯軸器,和軸向尺寸的微調.
JQ型夾（jiá）殼（ké）聯軸器（qì）不能使用的原則,如（rú）果夾殼聯軸器,轉動軸承的結構變化,帶套的球麵滾子軸承圓錐孔,或把（bǎ）吊夾殼聯軸（zhóu）器部件,然後攪拌軸的軸向位置的適當（dāng）調整.不適（shì）合采用雙支（zhī）點架在選（xuǎn）擇unfulcrum和單支點機架.采用雙保護架結構,不設置固（gù）定（dìng）支點,攪拌軸軸向位置不能調整,攪拌軸和減速機連接選用TK型彈（dàn）性（xìng）塊聯軸器.
