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   有的用戶在減速機運行幾個（gè）月（yuè）後驅（qū）動電（diàn）機的輸出（chū）軸斷了,這是為（wéi）什麽（me）呢？(行星減速機)
   其實，錯誤的選型往往（wǎng）會致使所配減速機出力不（bú）夠而出現斷（duàn）軸，像有些用戶在選型的時（shí）候（hòu），誤認為隻要所選的減速機的額定輸出扭矩滿足工（gōng）作要求就可以了。其實這樣...

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     減速機箱體是減速機的重要組成部件，它是傳動零件（jiàn）的基（jī）座，因此需要具有足夠的強（qiáng）度和剛度。說的通俗（sú）一點，箱體就（jiù）是減（jiǎn）速機保護罩。
     一般的箱體（tǐ）通常用灰鑄鐵製造，有些對於重載或有衝擊載荷的減...

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    在封閉的減速機箱內，每一（yī）對齒輪相齧合及（jí）齒輪浸入油中（zhōng）攪油都會產生熱量。而隨著運轉時間的增加，減速箱內的（de）溫度（dù）會逐步升高，箱內壓力也隨之增加，箱體內潤（rùn）滑油經飛（fēi）濺，灑在減速（sù）機箱體內壁，因潤（rùn）滑油的（de）粘度隨溫度升高而降（jiàng）低，這樣油的滲透性會更強（qiáng），在箱內壓力（lì）作...

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    直角行星減速機 行星減速機和普通減速（sù）機相比，它的優點（diǎn）是結構比較緊湊，回程間隙小（xiǎo）、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。一般是通過把電動（dòng）機、內燃機或其它高速運轉的動力通過行星減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪齧合輸出軸上的大齒輪來達到減...

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     很多朋友都以為減速機是用來為汽車這種交通工具（jù）減速的，因為交通工具在要停下來的（de）時候是需要減速（sù）的。但是WP係列蝸輪蝸杆減速機並不是這樣而且（qiě）和這個恰好相反，它在使用過程中要停下來的時候（hòu），是需要源動力停才會停止工（gōng）作的。
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　  轉向器（T係列轉向器）也被稱為轉向（xiàng）機、方向機，一般從方向盤的（de）轉動程度可分為：可逆式、半可逆式和（hé）不可逆式。
    可逆（nì）式轉向器是方向盤可以傳動轉向（xiàng）僧澀動，轉向臂也討以傳動方向盤轉動。而半（bàn）可逆（nì）式方向機是方向盤可以傳動轉向臂上，隻有在相...

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     伺服齒輪（lún）減速機的（de）行星齒輪的傳動介麵采用了不含（hán）保（bǎo）持器之滿針（zhēn）滾（gǔn）針軸承,增加接觸（chù）麵積以提高結構剛（gāng）性及輸出扭矩，另外，3D/PORE的設計分析技術，分別（bié）對螺旋齒麵作（zuò）齒形及（jí）導程修整，以降低齒輪對齧入及（jí）齧出的衝擊和噪音，增加齒輪係的使用壽命。...

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     WP減速機 很多老師傅都知道，減速機箱體中的（de）軸承孔由於拆卸軸承次數過多，孔徑往往會變大，或者受到其它損壞。若不能再使用時，可以將原軸承孔孔徑鏜大，鑲套後，重新進行加工，以滿足安裝軸（zhóu）承的精度要求。鏜孔時，要考慮多個方麵，既要使鑲套的...

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    P係列行星減速機因（yīn）為重量輕、體積小、傳動比範（fàn）圍大、效率高、運轉平穩、噪聲低適應（yīng）性強等特點，廣泛應用於冶金、礦山、起重運輸、電力（lì）、能源、建築建材、輕工、交通等（děng）工業部門。在操作P係列行（háng）星減速（sù）機時，要把傳動中（zhōng）心軸的（de）軸線對中，在對線時，與中（zhōng）心的誤差不...

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     無（wú）極調（diào）速減速機（jī）是（shì）目前廣泛通用的一種變速器，它與傳統的減（jiǎn）速機不同，它工作時，帶錐度的主動輪和（hé）壓盤（pán）被一組碟形彈簧壓緊（jǐn），輸（shū）入軸與主動輪（lún）用鍵聯接（jiē），而組成壓緊（jǐn）的主動裝置。一組帶錐度的行（háng）星摩擦輪（lún）內（nèi）側夾在壓緊的主動輪（lún）和壓（yā）盤之間，外側夾在帶錐（zhuī）度的...

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  說到伺服行星減速機（jī）廠（chǎng）家，小編就不得不說說（shuō）上海品力傳動（dòng）設備有限公司了，品力傳動設備有限公司是一家專業R&D、生產和銷售（shòu）減變速器為主的高新製造企（qǐ）業（yè），一直以來秉承"品質成就優異動力"宗旨，為廣大消費者提供了眾多優異的（de）傳動設備。一直以來品力傳動以...

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    無（wú）極調速變（biàn）速機的意（yì）思就是可連續（xù）變化的變速器（qì），它與有級變速器的（de）區別在於（yú），它的變速比不是間斷（duàn）的點，而是一係列連續（xù）的值，從而實現了良好的經濟性、動力（lì）性和（hé）駕駛平順性，而且降低了排放和成本，而且它在操作上類似（sì）於自動變速器，不像自動變速器那樣跳檔，而是連...

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